Этой зимой в Новосибирске будет испытан первый российский автобус, работающий на электричестве. Литиево-железофосфатные аккумуляторы позволяют машине пройти 600 тысяч километров. Автобусу не помешают ни жара – механизм выдерживает температуру до плюс 85 градусов, – ни холод: минус 45 является рабочим режимом. Частично подзаряжать аккумуляторы можно на конечных остановках – получасовой подачи тока хватит, чтобы проехать 200 километров. А за 4–6 часов в ночную смену можно получить полный заряд энергии. Однако главный плюс заключается в том, что электроавтобус и стоит дешевле, чем собрат с двигателем внутреннего сгорания, и в эксплуатации недорог.